分眾傳媒創(chuàng)始人江南春說(shuō)，他有一支8000人的地面部隊(duì)“掃樓”，將不同樓盤(pán)住戶分成七類。最近，他們還在做垃圾分析法，給每個(gè)打掃衛(wèi)生的阿姨配備一把電子槍，由她們掃描生活垃圾上的條形碼，根據(jù)數(shù)據(jù)，能分析出一個(gè)小區(qū)的消費(fèi)偏好。例如，有的小區(qū)消費(fèi)礦泉水多，有的小區(qū)消費(fèi)蒸餾水多，有的小區(qū)使用花生油多，有的小區(qū)使用橄欖油多。這些數(shù)據(jù)兩三年累計(jì)起來(lái)，對(duì)該小區(qū)的品類偏好和品牌偏好就非常清楚。
　　
　　大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)創(chuàng)始人張濤也以能做“臟活累活”為豪。公司有3000人，其中，2000人是線下銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。他認(rèn)為地面團(tuán)隊(duì)必不可少，只有這樣才能增加在鏈條上的控制點(diǎn)。他覺(jué)得公司的最大特點(diǎn)是所提供的這些東西都不是標(biāo)準(zhǔn)的。例如，吃一頓飯，每次體驗(yàn)更多取決于服務(wù)員、廚師以及就餐環(huán)境，也就是說(shuō)，大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)很大一部分用戶的體驗(yàn)取決于商戶。因此，自己和商戶關(guān)系要非常緊密。
　　
　　高德導(dǎo)航的創(chuàng)始人成從武談到，高德起步時(shí)有一個(gè)掃街團(tuán)隊(duì)，專門(mén)采集信息，他感嘆所謂導(dǎo)航就是“我先跑一遍，再讓客戶跑”。當(dāng)時(shí)，其步采員每天要走8公里至10公里，車(chē)采司機(jī)每天要開(kāi)100公里至300公里，至今還有1300名數(shù)據(jù)生產(chǎn)人員，不斷更新后臺(tái)地圖數(shù)據(jù)。
　　
　　認(rèn)識(shí)神舟租車(chē)創(chuàng)始人陸正耀后，我才發(fā)現(xiàn)，上面三位都不是最辛苦的。租車(chē)這一行，能遇到服務(wù)業(yè)中你能想象到的所有麻煩。舉一個(gè)小例子，租車(chē)有一條規(guī)定，滿油開(kāi)走，滿油開(kāi)回來(lái)。有的客人還車(chē)時(shí)，故意向油箱里注水，居然還有撒尿的。
　　
　　名單還可以拉得更長(zhǎng)，畢竟，還沒(méi)有把電商算進(jìn)去。一位在知名電商企業(yè)工作的朋友算了筆賬，過(guò)去開(kāi)發(fā)一個(gè)新客戶成本100元，如今已超過(guò)三百元，這背后的辛苦可想而知。
　　
　　如果你最近遇到的辛苦創(chuàng)業(yè)者特別多，不用奇怪，他們已默默耕耘很多年，只是如今枝頭掛上果實(shí)，才變得引人矚目。吃苦是他們通向成功的通行證。